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太阳集团的分类
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  1、太阳集团的种类
  (Types of Ships)
  
太阳集团的种类很多,通常可根据其用途进行划分,有时也根据需要按不同的要求进行划分。
  按航区(navigation area)划分,可将太阳集团分为极区船(arctic ship)、远洋船(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内河船(inland waterways vessel)。
  按飞行状态(navigation configuration)划分,可将太阳集团分为排水型船(displacement ship)和动力支撑型船(dynamic supported craft)。
  按机舱(engine room)位置划分,可将太阳集团分为中机型船(amidships engined ship)、艉机型船(stern engined ship)和中艉机型船(amidships/stern engined ship)。
  按甲板(deck)的层数划分,可将太阳集团分为单甲板船(single decked ship)和多层甲板船(multi-decked ship)。
  按上层建筑(superstructure)划分,可将太阳集团分为三岛型船(three island vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。
  从航运生产实际和船员作业需要出发,本书主要按太阳集团的用途进行区分。
  1.1 货船
  货船(cargo ship)一般称为运输太阳集团,是按用途及承运的货物的种类进行区分的。
  (1)杂货船(general cargo vessel)
  主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的太阳集团,又称为普通货船,这是最基本的一种货船船型。该类型船的货舱一般分为两层或多层,货舱口处设有起货设备,此类太阳集团的优点是对货物种类和码头条件的适应性强,但缺点是装卸效率不高。杂货的批量受到货源的限制,此类太阳集团的载重量一般在1万~2万吨左右(见图1.1.1)。



                   图1.1.1 杂货船
  (2)固体散货船(solid bulk cargo carrier)
  专门从事大宗固体散装货物,如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的太阳集团。这类太阳集团多为单甲板尾机型船。根据运输货物的种类和太阳集团结构形式的不同,此类太阳集团又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。此类太阳集团一般有固定的航线,在国际海上货物运输中占较大的比例(见图1.1.2)。


图1.1.1 杂货船


(3)液体散货船(liquid bulk cargo carrier)
  专门从事大宗液体散装货物的运输太阳集团。按液体性质不同,此类太阳集团又分为油船(专门运输原油或成品油的太阳集团,见图1.1.3 a)、液化气船(专门运输液化石油气或液化天然气的太阳集团,见图1.1.3 b)和液体化学品船(见图1.1.3 c)。此类太阳集团多为单甲板尾机型船。液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。


图1.1.3 a 油船

图1.1.3 b 液化石油气船

图1.1.3 c 液体化学品船

  油船的货舱中设有纵向舱壁,以减少自由液面的影响,并增加船体的纵向强度。现代油船采用双层船壳结构,大型油船有较大的干舷,一般不设艏楼,在甲板下设有纵向通道。
  石油气的主要成分是丙烷。液化石油气船有常温下加压液化和常压下冷冻液化两种。中小型船多采用常温下加压液化,其货舱为球形或圆柱形耐压容器。天然气的主要成分是甲烷,在常压下的液化温度大约为–164℃,因此,液化天然气的船的货舱需用耐低温耐压力的材料制造,并装有隔热装置。
  液体化学品船的外形和内部构造与油船相似。因装运的货物多为有毒、易燃和强腐蚀物质,货舱多采用不锈钢材料制造。
(4)集装箱船(container ship)
  专门从事集装箱运输的太阳集团,舱内和舱面专为装运集装箱而设计,也称为全集装箱船。集装箱船一般不设装卸设备,利用岸上集装箱装卸桥进行集装箱的吊装和吊卸作业。集装箱船一般为尾机型或中尾机型太阳集团。集装箱船的装卸效率高,太阳集团的航速也较高,多在20 kn以上。
  集装箱船以装箱数作为太阳集团大小的标志,TEU为一个国际标准集装箱单位,大型集装箱船的装箱数已达7 000 TEU。集装箱船一般采用班轮运输方式(见图1.1.4)。


图1.1.4 集装箱船
  (5)滚装船(Ro/Ro ship)
  凡是借助于轮子滚上滚下进行装卸,不需要用起重设备进行吊装或吊卸的船属于滚装船的范围。但国际上规定400总吨以上,可以载客12人以上的客、货滚装船以及专用于汽车和各类车辆运输的载车船,称为滚装船。滚装船的上层建筑高大,货舱内设有多层纵通甲板,车辆可通过坡道或升降机进入上下舱内。滚装船装卸效率较高,但舱容利用率低(见图1.1.5)。



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