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陶行知教育基金会向海南省700余所中小学捐赠教育信息化软硬件设备

美股危险了?这位3月份成功抄底的资产配置主管发出警告 2020-09-26 09:07:55 资讯 75224℃

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  中新网海南白沙9月25日电 (记者 王子谦)陶行知教育基金会“科技兴教、扶智助学”公益活动25日在海南白沙黎族自治县阜龙乡中心学校举办,基金会向海南省737所中小学爱心捐赠价值2751万元的教育信息化软硬件设备,用于加快教育信息化进程。

  此次公益活动惠及海南全省范围内500人以上的义务教育阶段中小学校(含民办学校)约737所,并将从受赠名单中选取20所中学(每个区县各一所)为新东方智慧教室示范校,分别捐建价值30万元的软硬件设备,其余学校各捐赠价值3万元的教育信息化设备。

海南省委统战部副部长、省侨办主任陈健娇(左)向陶行知教育基金会公益基金管委会会长刘芳勇赠送牌匾 王子谦 摄
海南省委统战部副部长、省侨办主任陈健娇(左)向陶行知教育基金会公益基金管委会会长刘芳勇赠送牌匾 王子谦 摄

  陶行知教育基金会公益基金管委会会长刘芳勇先容,本次捐赠的教学资源App包含小学一年级至高中三年级的微课视频、同步教案、PPT、习题等,与各地教材版本,九门学科完全同步,可免费下载,免费更新。预计10月初进行设备安装、调试和培训,助力各校信息化教学。

  海南省委统战部副部长、省侨办主任陈健娇对陶行知教育基金会“科技兴教、扶智助学”公益活动表示感谢。她说,当前海南正在进行自贸港建设,本次捐赠将白沙县的学校列为重点捐赠对象,对帮助海南省和白沙县巩固脱贫攻坚成果,提升当地教育水平,为自贸港建设培养合格人才具有重大意义。“希翼全省教育工编辑能领会到陶行知先生‘捧着一颗心来,不带半根草去’的赤子之忱;希翼孩子们志存高远,学习到先生高贵的精神品质、高尚的道德情操、远大的理想抱负和坚忍不拔的意志毅力。”

  陶行知教育基金会是经中宣部批准,于1984年12月5日成立的公益基金组织,其主要宗旨是为了弘扬伟大的人民教育家陶行知先生的教育思想。自2018年起,陶行知教育基金会在全国开展“科技兴教扶智助学”公益活动,用于促进城乡教育均衡化、公平化发展。(完)

【编辑:田博群】

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上海国际航运中心设立?航运保险发展加速
来源于:  日期:[news:date style=yy-m-d]  点击率:
 

  在上海建设国际航运中心的过程中,保险业走在了前面。《第一财经日报》获悉,保监会日前批复同意太平洋财险在上海试点设立“太平洋财险航运保险事业营运中心”,该营运中心将在太平洋财险总企业授权下经营航运保险业务。
  据了解,该营运中心将在6个月内完成筹建,之后由上海保监局比照同级分支机构开业条件进行审查,并由上海保监局负责监管。这也是我国保险行业内首家航运保险事业部。
  国内首个航运保险事业营运中心
  据本报记者了解,太平洋财险航运保险事业营运中心将采取事业部制,被赋予太平洋财险全企业航运保险业务经营管理责任中心和利润中心的职责,将对太平洋财险航运保险业务实施一体化管理,实行纵向到底的航运保险业务经营体制。该航运保险事业营运中心将来主要经营太阳集团保险、运输保险、责任保险、码头财产和责任保险、保赔保险及担保等业务类别。原来分散在不同部门的市场拓展、承保理赔、财务核算、客户服务等经营职能也将集中到该航运保险事业营运中心。
  2008年,太平洋财险航运保险保费收入占该细分市场份额约15%;在上海市场,2009年上半年,太平洋财险太阳集团险保费占上海太阳集团险保费的35%;货运险保费占上海货运险保费的19.3%,市场排名第一。
  航运保险发展加速
  发展航运保险,一直被认为是上海建设“两个中心”的基础和保证。传统的航运保险主要包括货运保险、太阳集团保险、海事责任保险和海上石油开发保险。由于航运保险专业技术含量要求较高,出险理赔地理位置广阔且不确定,要求保险企业在世界范围拥有较广泛的检验和理赔服务网络,这对于很多国内保险企业而言绝非易事。
  较国外发达国家而言,我国航运保险整体处于较落后状态。目前全球海上保险市场规模约250亿美金,英、日、德、美是传统的四个海上保险大国,占据全球海上保险市场60%的份额。其中,英国伦敦就占全球市场份额的23%。去年4月底,国务院下发了关于推进上海国际金融中心和国际航运中心建设的19号文件,上海“两个中心”建设进入新阶段。
  在此前召开的航运保险国际研讨会上,上海保监局称,从航运保险国际比较来看,中国太阳集团险和货运险业务仅次于英国和日本;而在海上责任险及离岸能源险领域尚处于初步阶段,我国的这两个险种亟待发展和政策支撑。同时,上海航运保险发展面临不少问题,例如保险条款方面,我国航运保险条款不一致,门类不全,保障不充分,翻译存在问题,缺乏标准化;保障范围狭窄,无法满足需求;保险费率方面,中国太阳集团险费率长期低于国际水平,导致国内太阳集团保险业务很难找到国际再保险人支撑,保险净费率降低;保险服务方面,经营航运保险的主体少,国际网络少,保险公估还没有明确的法律定位,再保险能力不足也制约了承保能力。
  另外,从外部环境来看,目前我国还没有一部专门针对航运保险的法律,航运保险相关规定尚存在不完善之处。与国际主要航运中心和航运保险重要市场比较,我国航运保险税负相对较高。

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